В мутной ситуации с "Цирконом", огоньки стартовых двигателей от которого пока продемонстрированы общественности только ночью, в тумане, издалека и со звуковым сопровождением, что всё долетело туда, куда надо, попутно, по данным разных источников, развив скорость от 6 до 10 М, есть интересный вопрос, почему телевизор рассказывает, что с 1 января всё уже пойдёт в серию и у врагов не останется ни единого шанса, а потом разные "источники и собеседники агентства ТАСС" начинают делать поправки, плавно перенося сроки вправо на несколько лет?
Неужели подводный образец так в корне отличается от надводного варианта "Циркона", что все уже "воюющие" и вскоре к ним присоединящиеся 885-885М проекты вплоть до своих собратьев 2025 года рождения не смогут его применять из имеемых на борту, по идее, универсально-стандартных "трубок"?
Ведь с переоборудованного "Северодвинска" и с надводного и с подводного положения "Цирконом", как нам рассказали, недавно ведь успешно отстрелялись, а значит, дело не в нестандартных размерах самой ракеты, а в чём-то другом, вопрос в чём: системе управления и ЦУ, возможностях ВПК или всё же не в столь оптимистичной картине??
Ответов нам никто не даст, если только "источники и собеседники ТАСС" что-нибудь не намекнут
By: via Оперативная линия ★
воскресенье, 5 декабря 2021 г.
суббота, 4 декабря 2021 г.
Оперативная линия ★'s Post
Прочитав распространяемую сегодня СМИ новость со ссылкой на российских авиадиспетчеров о якобы имевшем вчера место в небе над Чёрным морем авиационном инциденте между американским авиашпионом RC-135 и самолётом Airbus A330, выполнявшем рейс Тель-Авив - Москва, в результате которого борта разошлись по вертикали всего-то в 30-50 метров, необходимо отметить ряд интересных моментов.
К сожалению, из-за ряда причин изба-читальня ОЛ не имела возможности вчера наблюдать это процесс в онлайн-режиме, но то, что осталось в интернет-хрониках, говорит о следующем:
1. Американский шпион, находясь на маршруте своей работы близ Черноморского побережья Северного Кавказа, старался придерживаться эшелона примерно в 9,3 км и его почти не менял.
2. Airbus A330, вылетев из Тель-Авива, занял эшелон примерно в 10,5 км и следовал им до нижней точки над Чёрным морем, указанной на левой картинке, после чего начал плавно опускаться вниз и следовал на пониженной высоте до верхней точки маршрута (самый нижний эшелон на этом участке - примерно те же 9,3 км, что и у американца), после достижения которой набрал почти тот же самый эшелон, что и был до снижения, и потом его почти до Москвы не менял.
3. Исходя из этого, можно заключить, что кто-то очень нехороший сознательно перевёл гражданский лайнер на более низкий эшелон, после изменил его на стандартный и обставил потом это дело так, что во всём виноваты граждане американцы.
4. Либо - и здесь надо отключить логику - маршрут Airbus A330 был изначально проложен так, что после турецких берегов борт должен был опуститься примерно на 1 километр вниз, чтобы потом так и следовать, а подняться его вверх на тот же самый километр, как пишут нам наши СМИ, вынудили негодяи-американцы.
Возможно, у уважаемых российских диспетчеров, на которых ссылаются все отечественные СМИ, есть более подробная и более достоверная информация о данном инциденте, но то, что осталось о нём в интернете, выглядит именно так.
By: via Оперативная линия ★
К сожалению, из-за ряда причин изба-читальня ОЛ не имела возможности вчера наблюдать это процесс в онлайн-режиме, но то, что осталось в интернет-хрониках, говорит о следующем:
1. Американский шпион, находясь на маршруте своей работы близ Черноморского побережья Северного Кавказа, старался придерживаться эшелона примерно в 9,3 км и его почти не менял.
2. Airbus A330, вылетев из Тель-Авива, занял эшелон примерно в 10,5 км и следовал им до нижней точки над Чёрным морем, указанной на левой картинке, после чего начал плавно опускаться вниз и следовал на пониженной высоте до верхней точки маршрута (самый нижний эшелон на этом участке - примерно те же 9,3 км, что и у американца), после достижения которой набрал почти тот же самый эшелон, что и был до снижения, и потом его почти до Москвы не менял.
3. Исходя из этого, можно заключить, что кто-то очень нехороший сознательно перевёл гражданский лайнер на более низкий эшелон, после изменил его на стандартный и обставил потом это дело так, что во всём виноваты граждане американцы.
4. Либо - и здесь надо отключить логику - маршрут Airbus A330 был изначально проложен так, что после турецких берегов борт должен был опуститься примерно на 1 километр вниз, чтобы потом так и следовать, а подняться его вверх на тот же самый километр, как пишут нам наши СМИ, вынудили негодяи-американцы.
Возможно, у уважаемых российских диспетчеров, на которых ссылаются все отечественные СМИ, есть более подробная и более достоверная информация о данном инциденте, но то, что осталось о нём в интернете, выглядит именно так.
By: via Оперативная линия ★
четверг, 2 декабря 2021 г.
Оперативная линия ★'s Post
С 30 ноября по 3 декабря группа военных инспекторов Минобороны России работает в Литве в соответствии с положениями Венского документа ОБСЕ 2011 года.
Инспекторы работают по согласованной программе в местах дислокации механизированной пехотной бригады Iron Wolf в районе города Rukla, на военном полигоне Gaižiūnai и на авиабазе Šiauliai.
Это уже третий визит российских военных инспекторов в Литву в этом году.
Два предыдущих датируются маем и августом 2021 года.
By: via Оперативная линия ★
Инспекторы работают по согласованной программе в местах дислокации механизированной пехотной бригады Iron Wolf в районе города Rukla, на военном полигоне Gaižiūnai и на авиабазе Šiauliai.
Это уже третий визит российских военных инспекторов в Литву в этом году.
Два предыдущих датируются маем и августом 2021 года.
By: via Оперативная линия ★
вторник, 30 ноября 2021 г.
Оперативная линия ★'s Post
Отряд кораблей Тихоокеанского флота в составе корвета "Гремящий" и двух дизельных подводных лодок "Волхов" и "Петропавловск-Камчатский" сегодня завершил межфлотский переход и прибыл на радость всем во Владивосток.
За кормой остались почти три месяца пути и более 16000 морских миль.
By: via Оперативная линия ★
За кормой остались почти три месяца пути и более 16000 морских миль.
By: via Оперативная линия ★
понедельник, 29 ноября 2021 г.
Оперативная линия ★'s Post
Следопыты, проживающие по берегам севера Африки, отмечают, что два больших десантных корабля Балтийского флота "Минск" и "Королёв" продолжают своё движение в генеральном направлении на сирийский Тартус и недавно миновали берега Алжира.
By: via Оперативная линия ★
By: via Оперативная линия ★
воскресенье, 28 ноября 2021 г.
Оперативная линия ★'s Post
C нетерпением ожидаю реакции МОК на несанкционированное выступление на стороне России "генерала Мороза".
By: via Оперативная линия ★
By: via Оперативная линия ★
суббота, 27 ноября 2021 г.
Оперативная линия ★'s Post
Понять логику западного коллективного целибата, не допускающего даже намёка на то, чтобы "хер" называть хером, а "жопу" - жопой, а уж тем более их показывать, понять трудно.
Хотя, учитывая современные реалии просвещённых миров, вопросов со стороны Apple к товарищу Дурову заметно поубавилось бы, если бы его дизайнеры вместо одного баклажана и персика нарисовали бы их по паре каждого, взявшимися за импровизированные руки, не забыв покрасить их при этом в чёрный цвет.
By: via Оперативная линия ★
Хотя, учитывая современные реалии просвещённых миров, вопросов со стороны Apple к товарищу Дурову заметно поубавилось бы, если бы его дизайнеры вместо одного баклажана и персика нарисовали бы их по паре каждого, взявшимися за импровизированные руки, не забыв покрасить их при этом в чёрный цвет.
By: via Оперативная линия ★
Подписаться на:
Сообщения (Atom)