С 08 по 10 декабря в воздушном пространстве Франции проводится четвёртый, заключительный этап ежеквартального мероприятия "POKER 2020-04", на котором будет проверена подготовка летного состава и наземных технических служб французских ВВС для проведения операций с применением ядерного оружия.
В учениях планируется задействование истребителей Rafale и Mirage-2000N, а также самолетов-заправщиков С-135, которые отработают весь спектр вопросов по полётам на разных эшелонах высот, проведения дозаправки в воздухе, преодолению зон ПВО условного противника и практическому применению условных ядерных авиационных боеприпасов.
By: via Оперативная линия ★
вторник, 8 декабря 2020 г.
Оперативная линия ★'s Post
"На 2021 год сохранён размер денежного довольствия, учитываемого при исчислении военных пенсий".
Сохранен - это не значит, что он ценой невероятных усилий не понизился. Это значит, что его не повысят.
Отбрасывая витиеватые формулировки, изложенные в законе, в итоге получается вывод, что речь идет о заморозке - понижающий коэффициент 73,68% продолжает действовать, а индексации военных пенсий в 2021 году не будет.
http://kremlin.ru/acts/news/64570
By: via Оперативная линия ★
Сохранен - это не значит, что он ценой невероятных усилий не понизился. Это значит, что его не повысят.
Отбрасывая витиеватые формулировки, изложенные в законе, в итоге получается вывод, что речь идет о заморозке - понижающий коэффициент 73,68% продолжает действовать, а индексации военных пенсий в 2021 году не будет.
http://kremlin.ru/acts/news/64570
By: via Оперативная линия ★
Оперативная линия ★'s Post
#ЕдемвАрктику: Новопортовский мерзлотник
Зима на Ямале сурова: температура зачастую в районе –40 градусов, ветра машины останавливают... Но есть такое место на полуострове, где можно укрыться от непогоды и погреться всего при постоянных минус 15-17 градусах. По крайней мере, так шутят жители села Новый Порт, центральную часть которого занимает самый большой в мире естественный холодильник, или проще говоря мерзлотник.
Проект стратегического продуктового склада придумал инженер Густав Бекман, сосланный на Ямал в 1943 году. Прорубали склад около десяти лет: с 50-х по 60-е годы. Работали в две смены, круглые сутки. Весь мерзлотник делался вручную, без применения каких-либо механизмов. Площадь естественного холодильника больше гектара, две сотни ледяных пещер тянутся почти на километр. С 2007 года объект находится под государственной охраной. Мерзлотник и сейчас выполняет свою основную функцию - служит круглогодичным холодильником для рыбы, которую вылавливают на Ямале.
Посетить уникальный объект можно в составе туристической группы. В дни национальных праздников внутри мерзлотника устраивают этнические программы с национальными песнями и танцами.
Добраться до Нового Порта можно из Салехарда, который располагается на расстоянии 300 км. Сюда авиакомпанией Ямал несколько раз в неделю осуществляются рейсы на вертолетах Ми-8, Ми-17 и самолетах ЯЛ-56. Время в пути — 1 час 35 минут. В короткий период навигации добраться до Нового порта можно на метеоре — теплоходе на подводных крыльях. Точного расписания нет — катера ходят в зависимости от погодных условий.
С морским привето#ЕдемвАрктику: Новопортовский мерзлотник
Зима на Ямале сурова: температура зачастую в районе –40 градусов, ветра машины останавливают... Но есть такое место на полуострове, где можно укрыться от непогоды и погреться всего при постоянных минус 15-17 градусах. По крайней мере, так шутят жители села Новый Порт, центральную часть которого занимает самый большой в мире естественный холодильник, или проще говоря мерзлотник.
Проект стратегического продуктового склада придумал инженер Густав Бекман, сосланный на Ямал в 1943 году. Прорубали склад около десяти лет: с 50-х по 60-е годы. Работали в две смены, круглые сутки. Весь мерзлотник делался вручную, без применения каких-либо механизмов. Площадь естественного холодильника больше гектара, две сотни ледяных пещер тянутся почти на километр. С 2007 года объект находится под государственной охраной. Мерзлотник и сейчас выполняет свою основную функцию - служит круглогодичным холодильником для рыбы, которую вылавливают на Ямале.
Посетить уникальный объект можно в составе туристической группы. В дни национальных праздников внутри мерзлотника устраивают этнические программы с национальными песнями и танцами.
Добраться до Нового Порта можно из Салехарда, который располагается на расстоянии 300 км. Сюда авиакомпанией Ямал несколько раз в неделю осуществляются рейсы на вертолетах Ми-8, Ми-17 и самолетах ЯЛ-56. Время в пути — 1 час 35 минут. В короткий период навигации добраться до Нового порта можно на метеоре — теплоходе на подводных крыльях. Точного расписания нет — катера ходят в зависимости от погодных условий.
С морским приветом, @sevmorput
By: via Оперативная линия ★
Зима на Ямале сурова: температура зачастую в районе –40 градусов, ветра машины останавливают... Но есть такое место на полуострове, где можно укрыться от непогоды и погреться всего при постоянных минус 15-17 градусах. По крайней мере, так шутят жители села Новый Порт, центральную часть которого занимает самый большой в мире естественный холодильник, или проще говоря мерзлотник.
Проект стратегического продуктового склада придумал инженер Густав Бекман, сосланный на Ямал в 1943 году. Прорубали склад около десяти лет: с 50-х по 60-е годы. Работали в две смены, круглые сутки. Весь мерзлотник делался вручную, без применения каких-либо механизмов. Площадь естественного холодильника больше гектара, две сотни ледяных пещер тянутся почти на километр. С 2007 года объект находится под государственной охраной. Мерзлотник и сейчас выполняет свою основную функцию - служит круглогодичным холодильником для рыбы, которую вылавливают на Ямале.
Посетить уникальный объект можно в составе туристической группы. В дни национальных праздников внутри мерзлотника устраивают этнические программы с национальными песнями и танцами.
Добраться до Нового Порта можно из Салехарда, который располагается на расстоянии 300 км. Сюда авиакомпанией Ямал несколько раз в неделю осуществляются рейсы на вертолетах Ми-8, Ми-17 и самолетах ЯЛ-56. Время в пути — 1 час 35 минут. В короткий период навигации добраться до Нового порта можно на метеоре — теплоходе на подводных крыльях. Точного расписания нет — катера ходят в зависимости от погодных условий.
С морским привето#ЕдемвАрктику: Новопортовский мерзлотник
Зима на Ямале сурова: температура зачастую в районе –40 градусов, ветра машины останавливают... Но есть такое место на полуострове, где можно укрыться от непогоды и погреться всего при постоянных минус 15-17 градусах. По крайней мере, так шутят жители села Новый Порт, центральную часть которого занимает самый большой в мире естественный холодильник, или проще говоря мерзлотник.
Проект стратегического продуктового склада придумал инженер Густав Бекман, сосланный на Ямал в 1943 году. Прорубали склад около десяти лет: с 50-х по 60-е годы. Работали в две смены, круглые сутки. Весь мерзлотник делался вручную, без применения каких-либо механизмов. Площадь естественного холодильника больше гектара, две сотни ледяных пещер тянутся почти на километр. С 2007 года объект находится под государственной охраной. Мерзлотник и сейчас выполняет свою основную функцию - служит круглогодичным холодильником для рыбы, которую вылавливают на Ямале.
Посетить уникальный объект можно в составе туристической группы. В дни национальных праздников внутри мерзлотника устраивают этнические программы с национальными песнями и танцами.
Добраться до Нового Порта можно из Салехарда, который располагается на расстоянии 300 км. Сюда авиакомпанией Ямал несколько раз в неделю осуществляются рейсы на вертолетах Ми-8, Ми-17 и самолетах ЯЛ-56. Время в пути — 1 час 35 минут. В короткий период навигации добраться до Нового порта можно на метеоре — теплоходе на подводных крыльях. Точного расписания нет — катера ходят в зависимости от погодных условий.
С морским приветом, @sevmorput
By: via Оперативная линия ★
Оперативная линия ★'s Post
Истребители из состава авиагрурры НАТО, выполняющие в Прибалтике задачи по плану миссии Baltic Air Policing за истекшую неделю с 30 ноября по 06 декабря трижды поднимались по тревоге в воздух для дополнительной идентификации и сопровождения самолётов ВКС России и Балтийского флота, выполняющих плановые полёты в международном воздушном пространстве Балтийского моря.
Виновниками НАТОвских беспокойств были Ан-26, Ил-20 и Ту-134, первый и третий из которых выполняли рейсы по маршруту из Калининграда в восточном направлении 30 ноября и 05 декабря соответственно, а второй 3 декабря был отмечен на перелёте с одной из авиабаз ЗВО курсом на Калининградскую губернию..
Все самолёты заранее предоставили свои планы полётов диспетчерским службам стран Балтии и поддерживали с ними во время полёта служебную УКВ-радиосвязь.
Единственное, что опечалило НАТу - пресловутые транспондеры на борту Ан-26 и Ил-20 были выключены.
Самолёт радиотехнической разведки Ил-20 уже вчера выполнил специальный рейс в назначенные районы воздушного пространства Балтийского моря, но, почему-то, без истребительного прикрытия, которое традиционно ему организовывается в таких случаях.
Как ожидается, российский авиаразведчик уже скоро на этой неделе вернётся из Калининграда на "материк".
By: via Оперативная линия ★
Виновниками НАТОвских беспокойств были Ан-26, Ил-20 и Ту-134, первый и третий из которых выполняли рейсы по маршруту из Калининграда в восточном направлении 30 ноября и 05 декабря соответственно, а второй 3 декабря был отмечен на перелёте с одной из авиабаз ЗВО курсом на Калининградскую губернию..
Все самолёты заранее предоставили свои планы полётов диспетчерским службам стран Балтии и поддерживали с ними во время полёта служебную УКВ-радиосвязь.
Единственное, что опечалило НАТу - пресловутые транспондеры на борту Ан-26 и Ил-20 были выключены.
Самолёт радиотехнической разведки Ил-20 уже вчера выполнил специальный рейс в назначенные районы воздушного пространства Балтийского моря, но, почему-то, без истребительного прикрытия, которое традиционно ему организовывается в таких случаях.
Как ожидается, российский авиаразведчик уже скоро на этой неделе вернётся из Калининграда на "материк".
By: via Оперативная линия ★
понедельник, 7 декабря 2020 г.
Оперативная линия ★'s Post
18 декабря на предприятии «АО «Адмиралтейские верфи», г. Санкт-Петербург, планируется спустить на воду уникальную ледостойкую самодвижущуюся платформу «Северный полюс» .
Планируется, что «Северный полюс» возобновит традиционную работу дрейфующих станций в Арктическом регионе.
Платформа «Северный полюс» способна самостоятельно дрейфовать и передвигаться во льдах со скоростью до 10 узлов. Запас размещаемого на борту топлива позволит платформе автономно находиться в экспедиции до двух лет. Научный центр платформы будет оснащён современной лабораторией, средствами бесперебойной связи и рассчитан для одновременной работы 34 научных сотрудников.
Также «Северный полюс» будет оснащён взлётно-посадочной площадкой для вертолётов типа Ми-8 и Ми-38.
P.S. Если всё так и случится и этой платформе будет уготована долгая и технически беспроблемная жизнь, то было бы очень замечательно, чтобы это стало не только гигантским шагом вперёд для российской арктической науки, но и неким образом значительно улучшило бы решение вопросов освещения подводной обстановки на одном из самых уязвимых направлений для деятельности сил Северного флота.
Вторая половина этого пожелания, конечно, выдержана немного в жанре "фэнтези", но при наличии некоторого желания со стороны ряда российских ведомств совместно решать вопросы обороноспособности страны, ничего невозможного, чтобы оно стало реальностью, нет.
By: via Оперативная линия ★
Планируется, что «Северный полюс» возобновит традиционную работу дрейфующих станций в Арктическом регионе.
Платформа «Северный полюс» способна самостоятельно дрейфовать и передвигаться во льдах со скоростью до 10 узлов. Запас размещаемого на борту топлива позволит платформе автономно находиться в экспедиции до двух лет. Научный центр платформы будет оснащён современной лабораторией, средствами бесперебойной связи и рассчитан для одновременной работы 34 научных сотрудников.
Также «Северный полюс» будет оснащён взлётно-посадочной площадкой для вертолётов типа Ми-8 и Ми-38.
P.S. Если всё так и случится и этой платформе будет уготована долгая и технически беспроблемная жизнь, то было бы очень замечательно, чтобы это стало не только гигантским шагом вперёд для российской арктической науки, но и неким образом значительно улучшило бы решение вопросов освещения подводной обстановки на одном из самых уязвимых направлений для деятельности сил Северного флота.
Вторая половина этого пожелания, конечно, выдержана немного в жанре "фэнтези", но при наличии некоторого желания со стороны ряда российских ведомств совместно решать вопросы обороноспособности страны, ничего невозможного, чтобы оно стало реальностью, нет.
By: via Оперативная линия ★
Оперативная линия ★'s Post
Некоторые тезисы из выступления товарища Сергея Чемезова, генерального директора госкорпорации Ростех (комментировать не буду, ранее уже эти темы в канале освещались):
– Урегулирован ли вопрос с банками о реструктуризации долгов Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК)?
- Порядка 400 млрд рублей – это объем, который сейчас погашается и реструктуризируется. Было понятно, что эти кредитные долги ОАК никогда самостоятельно не вернет... Сейчас работа завершается, и я думаю, что в начале следующего года мы окончательно все закроем.
– Как продвигается работа над двигателем второго этапа для истребителя Су-57?
– Все работы по Су-57 ведутся в соответствии с графиком, который был дан Минобороны РФ. Мы уже поставили десять машин из опытной партии, они успешно поработали. Сейчас идет выполнение государственного контракта на поставку 76 самолетов. В ближайшее время, буквально до конца года, мы должны поставить серийный самолет с двигателем первого этапа. Всем характеристикам, которые предъявляются к самолетам пятого поколения, он соответствует.
Мы продолжаем работу над двигателем второго этапа. Изготовлено несколько опытных образцов, проходят летные испытания в составе самолета. Я надеюсь, что в 2022 году двигатели будут готовы, «поставлены на крыло» и в течение нескольких лет мы запустим их серийное производство.
– В этом году почти нет больших зарубежных оружейных выставок. В таких условиях падает спрос на российское оружие?
– На нашу военную технику спрос есть. В этом году объемы поставок практически не изменятся – план, который мы рассчитываем выполнить, составляет 12,8 млрд долларов. На сегодняшний день – уже около 10 млрд долларов, и я думаю, что до конца декабря мы достигнем плановых показателей.
В этом году «Рособоронэкспорт» смог сохранить портфель заказов на уровне 50 млрд долларов.
– Поступила ли в войска первая партия танков «Армата»?
– Серийные поставки танка Т-14 на платформе «Армата» начнутся в 2021 году. Сегодня это, безусловно, лучший танк в мире.
– Как идет работа по созданию активного экзоскелета для комплекта солдата будущего «Сотник»?
– Заказчик пока не утвердил официальные требования, поэтому все эти работы носят сейчас инициативный характер.
– Конфликты XXI века часто называют войнами дронов. Можно ли сказать, когда в России на поток поставят производство ударных беспилотников?
– Беспилотные носители небольшого размера уже есть. Например, беспилотники «Калашникова» участвовали в боевых действиях в Сирии. Они хорошо себя зарекомендовали и Минобороны с удовольствием их приобретает. Причем не только разведывательные, но боевые.
Если говорить про создание средних беспилотников, то можно вспомнить БПЛА «Корсар», который способен нести на себе вооружение. Есть несколько экземпляров, они летают, проходят опытную эксплуатацию.
Кроме того, «Сухой» уже завершил разработку и начал испытания тяжелого БПЛА «Охотник», в том числе и в связке с самолетом пятого поколения Су-57... Сейчас Министерство обороны просит максимально ускориться в завершении всех работ по этим проектам.
Полная версия брифинга - тут.
By: via Оперативная линия ★
– Урегулирован ли вопрос с банками о реструктуризации долгов Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК)?
- Порядка 400 млрд рублей – это объем, который сейчас погашается и реструктуризируется. Было понятно, что эти кредитные долги ОАК никогда самостоятельно не вернет... Сейчас работа завершается, и я думаю, что в начале следующего года мы окончательно все закроем.
– Как продвигается работа над двигателем второго этапа для истребителя Су-57?
– Все работы по Су-57 ведутся в соответствии с графиком, который был дан Минобороны РФ. Мы уже поставили десять машин из опытной партии, они успешно поработали. Сейчас идет выполнение государственного контракта на поставку 76 самолетов. В ближайшее время, буквально до конца года, мы должны поставить серийный самолет с двигателем первого этапа. Всем характеристикам, которые предъявляются к самолетам пятого поколения, он соответствует.
Мы продолжаем работу над двигателем второго этапа. Изготовлено несколько опытных образцов, проходят летные испытания в составе самолета. Я надеюсь, что в 2022 году двигатели будут готовы, «поставлены на крыло» и в течение нескольких лет мы запустим их серийное производство.
– В этом году почти нет больших зарубежных оружейных выставок. В таких условиях падает спрос на российское оружие?
– На нашу военную технику спрос есть. В этом году объемы поставок практически не изменятся – план, который мы рассчитываем выполнить, составляет 12,8 млрд долларов. На сегодняшний день – уже около 10 млрд долларов, и я думаю, что до конца декабря мы достигнем плановых показателей.
В этом году «Рособоронэкспорт» смог сохранить портфель заказов на уровне 50 млрд долларов.
– Поступила ли в войска первая партия танков «Армата»?
– Серийные поставки танка Т-14 на платформе «Армата» начнутся в 2021 году. Сегодня это, безусловно, лучший танк в мире.
– Как идет работа по созданию активного экзоскелета для комплекта солдата будущего «Сотник»?
– Заказчик пока не утвердил официальные требования, поэтому все эти работы носят сейчас инициативный характер.
– Конфликты XXI века часто называют войнами дронов. Можно ли сказать, когда в России на поток поставят производство ударных беспилотников?
– Беспилотные носители небольшого размера уже есть. Например, беспилотники «Калашникова» участвовали в боевых действиях в Сирии. Они хорошо себя зарекомендовали и Минобороны с удовольствием их приобретает. Причем не только разведывательные, но боевые.
Если говорить про создание средних беспилотников, то можно вспомнить БПЛА «Корсар», который способен нести на себе вооружение. Есть несколько экземпляров, они летают, проходят опытную эксплуатацию.
Кроме того, «Сухой» уже завершил разработку и начал испытания тяжелого БПЛА «Охотник», в том числе и в связке с самолетом пятого поколения Су-57... Сейчас Министерство обороны просит максимально ускориться в завершении всех работ по этим проектам.
Полная версия брифинга - тут.
By: via Оперативная линия ★
воскресенье, 6 декабря 2020 г.
Оперативная линия ★'s Post
Ставя вопрос именно таким образом, что в ВМФ России после недавней провокации, организованной силами американского ракетного эсминца USS John McCain в заливе Петра Великого, началась подготовка командиров кораблей к "более решительным действиям" по пресечению провокаций на море со стороны сил флотов недружественных России государств, ведомственные сказочники, ведомо или неведомо для них, полностью дискредитируют сложившуюся годами в ВМФ России многоуровневую систему подготовки для назначения на должности командиров кораблей и последующего подтверждения ими, иногда до двух раз в год, своих профессиональных навыков, в которых вопросам правовой и штурманской подготовки, опыту мореплавания и способам действий в нестандартных ситуациях исторически отводилось особое внимание.
Тех самых командиров, которые всегда относились к особо уважаемому сословию в офицерской среде, и в решительности действий которых никаких сомнений не было и быть не может ни у кого.
А тех недалёких сказочников, которые считают и навязчиво предлагают считать всем, что до случая в заливе Петра Великого командиры российских боевых кораблей были недостаточно решительными и теперь их решительность надо срочно подтянуть - если и надо слушать, то только исключительно с оглядкой на тот факт, что в своём большинстве это люди для своей настоящей профессии случайные.
By: via Оперативная линия ★
Тех самых командиров, которые всегда относились к особо уважаемому сословию в офицерской среде, и в решительности действий которых никаких сомнений не было и быть не может ни у кого.
А тех недалёких сказочников, которые считают и навязчиво предлагают считать всем, что до случая в заливе Петра Великого командиры российских боевых кораблей были недостаточно решительными и теперь их решительность надо срочно подтянуть - если и надо слушать, то только исключительно с оглядкой на тот факт, что в своём большинстве это люди для своей настоящей профессии случайные.
By: via Оперативная линия ★
Подписаться на:
Сообщения (Atom)